Η σωστή διαμόρφωση των κινητήρων για βαλβίδες είναι πολύ πιο περίπλοκη από ό,τι πιστεύουν πολλοί στην βιομηχανία μας.Οι άνθρωποι λανθασμένα υποθέτουν ότι το μόνο που χρειάζεται να κάνετε για να ενεργοποιήσετε μια βαλβίδα είναι να βάλετε τον πιο οικονομικό ενεργοποιητή στην κορυφή της βαλβίδας.

Στην πραγματικότητα, πρέπει να επιλέξετε τον σωστό κινητήρα για την εφαρμογή και τις προδιαγραφές της βαλβίδας.Είναι σημαντικό να έχει το μέγεθος του ενεργοποιητή από ένα τεχνικά εκπαιδευμένο και έμπειρο άτομο που κατανοεί τη λειτουργικότητα τόσο του ενεργοποιητή όσο και της βαλβίδαςΔιαφορετικά, τα αποτελέσματα μπορεί να είναι καταστροφικά και/ή δαπανηρά.

Για να διαμορφώσετε σωστά μια χειροκίνητη βαλβίδα για αυτοματοποιημένη συντήρηση, χρειάζεστε τον ενεργοποιητή να λειτουργεί σωστά κατόπιν αιτήματος.Καθώς η ζήτηση για αυξημένη βιομηχανική ασφάλεια συνεχίζει να αυξάνεται, ολοένα και περισσότεροι πελάτες ζητούν τεκμηρίωση σχετικά με το μέγεθος του ενεργοποιητή.

Για να είναι αξιόπιστος ένας κινητήρας πρέπει:

• να είναι ικανή να λειτουργεί με την ελάχιστη διαθέσιμη πίεση τροφοδοσίας
• αναπτύσσει επαρκή ροπή για να ξεπεράσει την ροπή της βαλβίδας καθ' όλη τη διάρκεια της πλήρους ροής
• πληρούν τον συντελεστή λειτουργίας και τον συντελεστή ασφάλειας που καθορίζεται από τον τελικό χρήστη ή τον συνιστώμενο από τον κατασκευαστή της βαλβίδας (το υψηλότερο).

Ένας υπομεγέθους ενεργοποιητής δεν θα είναι σε θέση να λειτουργήσει την βαλβίδα, αλλά, από την άλλη πλευρά, ένας υπερμεγέθους ενεργοποιητής έχει τη δυνατότητα να βλάψει το στέλεχος της βαλβίδας, καθώς και να είναι υψηλότερη τιμή.Για το σωστό μέγεθος ενός ενεργοποιητή, πρέπει να καταλάβουμε:

• Ελάχιστη και μέγιστη πίεση τροφοδοσίας
• Τύπος ενεργοποιητή
• Τρόπος αποτυχίας
• Στροφή ροπής βαλβίδας

Η κανονική πίεση, η οποία συχνά παρέχεται παράλληλα με την ελάχιστη και τη μέγιστη πίεσηδεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του ενεργοποιητή

Ελάχιστη πίεση τροφοδοσίας

Ο κινητήρας πρέπει να μπορεί να παράγει επαρκή ροπή για να λειτουργεί η βαλβίδα με την ελάχιστη πίεση τροφοδοσίας.Αυτό θα διασφαλίσει ότι ο κινητήρας θα λειτουργήσει ακόμη και όταν η πίεση τροφοδοσίας είναι στο χαμηλότερο.

Ένας κινητήρας μπορεί να έχει μέγεθος μικρότερο από τη ελάχιστη διαθέσιμη πίεση τροφοδοσίας.Αυτή η πρακτική συνήθως γίνεται όταν οι κινητήρες είναι υπερμεγέθους και η μέγιστη ροπή του κινητήρα στην ελάχιστη πίεση τροφοδοσίας υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή στέλεχος (MAST)Για αυτή την ειδική κατάσταση, πρέπει να προστεθεί ένας ρυθμιστής και μια βαλβίδα ανακούφισης.διασφάλιση ότι ο ενεργοποιητής δεν θα επιτύχει ροπή που θα μπορούσε να βλάψει την βαλβίδαΗ βαλβίδα ανακούφισης εξασφαλίζει ότι σε περίπτωση βλάβης του ρυθμιστή, η ροπή εξόδου του ενεργοποιητή στην ελάχιστη πίεση τροφοδοσίας δεν θα βλάψει το στέλεχος της βαλβίδας.Συνιστάται η ρύθμιση της βαλβίδας ανακούφισης σε 10% ή 15% πάνω από τη ρύθμιση του ρυθμιστή.

Μέγιστη πίεση τροφοδότησης

Η μέγιστη πίεση τροφοδοσίας είναι σημαντική επειδή ο κινητήρας πρέπει να είναι σε θέση να χειριστεί αυτή την πίεση με ασφάλεια.

Εάν διαπιστωθεί ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να αντέξει τη μέγιστη πίεση τροφοδοσίας, υπάρχει τρόπος ρύθμισης του πακέτου ώστε να λειτουργεί με ασφάλεια.Η εγκατάσταση ρυθμιστή και βαλβίδας ανακούφισης είναι μια σχετικά απλή και οικονομικά αποδοτική λύσηΌσο μεγαλύτερη είναι η πίεση, τόσο μεγαλύτερη ροπή μπορεί να παράγει ο κινητήρας.ένας ρυθμιστής και μια βαλβίδα ανακούφισης θα μειώσει επίσης την πιθανότητα βλάβης του κορμού της βαλβίδας λόγω της υπερβολικής ροπής του ενεργοποιητή.

Η Veson Valve Ltd. έχει την απαραίτητη τεχνική εμπειρία για να σας βοηθήσει στην επιλογή και τη διαμόρφωση του κατάλληλου κινητήρα για την εφαρμογή.Μπορούμε να σχεδιάσουμε, σχεδιάζουν και κατασκευάζουν σύμφωνα με τις ακριβείς προδιαγραφές σας για οποιαδήποτε λειτουργία 1⁄4 στροφής ή γραμμική.

Ενημερωτικά ερωτήματα σχετικά με το μέγεθος του ενεργοποιητή: