Βαρύς πνευματικός ενεργοποιητής καισίου SS για πνευματικά τις βαλβίδες κλεισίματος έκτακτης ανάγκης

Περιγραφή προϊόντων

Πνευματικά έκτακτης ανάγκης κλεισίματος βαρέων καθηκόντων πνευματικός ενεργοποιητής ενεργοποιητών βαλβίδων βαρέων καθηκόντων πνευματικός

Οι πνευματικοί ενεργοποιητές έρχονται σε πολλούς τύπους σχεδίου, αλλά όλοι μοιράζονται την ίδια ανάγκη για τη βασική κατανόηση για το πώς η ροπή τους ενεργοποιεί μια βαλβίδα. Εάν ταξινομείτε μια βαλβίδα οι ίδιοι, ή παίρνετε κάποιο άλλο για να το κάνετε, η ακρίβεια είναι κρίσιμη. Ανακριβώς να ταξινομήσει έναν ενεργοποιητή μπορεί να οδηγήσει σε ένα πλήθος προβλημάτων. Μερικές φορές ένας ενεργοποιητής θα έχει αρκετή ροπή για να ανοίξει μια βαλβίδα αλλά όχι να την κλείσει αρκετά. Μερικές φορές μια βαλβίδα μπορεί να πάρει κολλημένη mid-stroke. Άλλοι χρόνοι, ένας ενεργοποιητής μπορούν να παρέχουν τόσο πολλή ροπή ότι βλάπτει το μίσχο της βαλβίδας που ενεργοποιεί.

Κατά την ταξινόμηση ενός ενεργοποιητή, εξετάστε αρχικά τις απαιτήσεις ροπής της βαλβίδας. Πρέπει να εξετάσετε

• Ροπή σπασιμάτων
• Τρέχοντας ροπή
• Ροπή κλεισίματος
• Μέγιστη ροπή άξονων

Οι διαφορετικοί τύποι βαλβίδων έχουν τις απολύτως διαφορετικές υπογραφές ροπής. Παραδείγματος χάριν, μια καθισμένη μέταλλο βαλβίδα πεταλούδων απαιτεί μια ροπή μεγάλου ποσού για να σπάσει ή να κλείσει και πολύ λίγη ροπή διακινούμενη μεταξύ των δύο θέσεων. Μια καθισμένη μέταλλο βαλβίδα σφαιρών απαιτεί μια ροπή μεγάλου ποσού σε ανοικτό ή κλείνει αλλά και έχει μια ανυψωμένη απαίτηση ροπής διακινούμενη.

Μερικοί βασικοί ορισμοί βαλβίδων εσείς πρέπει να ξέρουν ότι είναι:

Ροπή σπασιμάτων

Επίσης γνωστός όπως ανοίγοντας ροπή. Αυτό είναι το ποσό ροπής που απαιτείται για να αρχίσει τη μετακίνηση μιας βαλβίδας από την κλειστή θέση.

Τρέχοντας ροπή

Επίσης γνωστός ως Mid-Stroke ροπή. Αυτό είναι το ποσό ροπής που απαιτείται για να διατηρήσει τη μετακίνηση της βαλβίδας μεταξύ των ανοικτών και κλειστών θέσεων.

Να καθίσει ροπή

Επίσης γνωστός όπως ροπή κλεισίματος. Αυτό είναι το ποσό ροπής που απαιτείται για να καθίσει μια βαλβίδα στην κλειστή θέση του.

Μέγιστος - επιτρεπόμενη ροπή μίσχων (MAST)

Η ροπή που απαιτείται για να παραμορφώσει μόνιμα ή να σπάσει το μίσχο βαλβίδων.

Παράγοντας ασφάλειας

Ένα δεδομένο πολλαπλάσιο της βαλβίδας που λειτουργεί κλείνει για να εξασφαλίσει κατάλληλη λειτουργία του ενεργοποιητή. Πολλοί πελάτες ρωτούν για έναν παράγοντα ασφάλειας 25% έτσι εάν μια βαλβίδα απαιτεί 100 -λίβρες ροπής για να ανοίξει, θα ταξινομούσατε τη ροπή σπασιμάτων του ενεργοποιητή σε 125 -λίβρες.

Διαμορφώνοντας υπηρεσία

Επίσης γνωστός ως Throttling υπηρεσία. Μια βαλβίδα που χρησιμοποιείται ως βαλβίδα ελέγχου μπορεί να έχει τη θέση της μειώνοντας, ή που σταματά συνεχώς που αυξάνει, τη μετακίνηση μέσω της mid-stroke προκειμένου να ελεγχθεί η παραγωγή μέσω της βαλβίδας. Οι βαλβίδες διαμόρφωσης είναι σπάνια πλήρως ανοικτές ή κλειστές πλήρως. Οι βαλβίδες διαμόρφωσης απαιτούν συνήθως περισσότερη ροπή από τις απλές on-off βαλβίδες.

On-off υπηρεσία

Μια βαλβίδα που χρησιμοποιείται για αποκλειμένος. Είτε θα χρησιμοποιηθεί πλήρως κλειστός είτε θα ανοίξει πλήρως και δεν θα σταματήσει κατά τη διάρκεια mid-stroke.

Ταξινομώντας έναν ενεργοποιητή με την κατανόηση της ροπής.

Προτού να ταξινομήσετε έναν ενεργοποιητή, έλεγχος με τον κατασκευαστή βαλβίδων για τις απαιτήσεις ροπής της βαλβίδας τους στην υπηρεσία σας.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές θα δημοσιεύσουν μια ελάχιστη ροπή που απαιτείται σε μια δεδομένη λειτουργούσα πίεση να ανοιχτεί η βαλβίδα στην υπηρεσία νερού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ροπή κλεισίματος είναι η ίδια με την ανοίγοντας ροπή. Άλλοι θα δημοσιεύσουν μόνο τη ροπή που απαιτείται στους μέγιστους λειτουργούντες όρους. Σπάνια κάνετε τους κατασκευαστές βαλβίδων δημοσιεύει την τρέχοντας ροπή της βαλβίδας τους. Εν πάση περιπτώσει, δεν μπορείτε να έχετε αρκετές πληροφορίες για να ταξινομήσετε κατάλληλα έναν ενεργοποιητή ακόμη και με τις δημοσιευμένες ροπές που βασίζονται σε ποιο τύπο ενεργοποιητή επιλέξατε. Να είστε πολύ προσεκτικός για να εξετάσει επίσης ποια μέσα διατρέχουν της βαλβίδας. Μερικές υπηρεσίες θα αυξήσουν τη ροπή που απαιτείται για να ενεργοποιήσει μια βαλβίδα. Επίσης, εξετάστε εάν ο πελάτης σας σας απαιτεί για να προσθέσει έναν παράγοντα ασφάλειας στη ροπή βαλβίδων πριν από την ταξινόμηση ενός ενεργοποιητή.

Το σχέδιο ενεργοποιητών έχει επιπτώσεις στην ταξινόμηση. Οι ενεργοποιητές ραφιών και γραναζιών παράγουν μια σταθερή παραγωγή ροπής σε όλο το κτύπημα. Τα σκωτσέζικα προϊόντα ενεργοποιητών ζυγών μείωσαν τη ροπή mid-stroke του. Παρακαλώ εξετάστε τα δημοσιευμένα αποτελέσματα ροπής του κατασκευαστή και σιγουρευτείτε ότι γνωρίζετε την υπογραφή ροπής του ενεργοποιητή. Ένας επιστροφής ενεργοποιητής ανοίξεων έχει μειώσει τη ροπή που ο περαιτέρω αυτό χρησιμοποιείται επειδή υπερνικά τα εσωτερικά ελατήρια που χρησιμοποιούνται για να επιστρέψουν τον ενεργοποιητή στην αρχική θέση του μόλις αφαιρεθεί ο αέρας. Θα πρέπει να ξέρετε την πραγματική παροχή αέρα του πελάτη σας διαθέσιμη στη βαλβίδα προκειμένου να ταξινομηθεί κατάλληλα ένας ενεργοποιητής. Ακριβώς επειδή ο συμπιεστής τους τίθεται σε μια ορισμένη πίεση, δεν σημαίνει ότι έχουν την ίδια πίεση στη βαλβίδα.

Μερικοί βασικοί ορισμοί ενεργοποιητών εσείς πρέπει να ξέρουν ότι είναι:

Ενιαίο να ενεργήσει

Αποτύχετε ανοικτό ή αποτύχετε κλειστός. Ενεργοποιητής με το εσωτερικό ελατήριο που θα επιστρέψει τη βαλβίδα στην αρχική θέση στην απώλεια παροχής αέρα. Επίσης γνωστός ως επιστροφή ανοίξεων.

Διπλής ενέργειας

Ο αέρας απαιτείται για να ανοίξει ή να κλείσει τον ενεργοποιητή. Ο ενεργοποιητής θα αποτύχει σε ισχύ με την απώλεια παροχής αέρα. Επίσης γνωστός όπως άμεσα ενεργών.

Έναρξη του αέρα

Το ποσό ροπής που παράγεται από την παροχή αέρα στον ενεργοποιητή για να αρχίσει μια μετακίνηση από την κανονική θέση.

Τέλος της άνοιξης

Το ποσό ροπής σπου τα εσωτερικά ελατήρια παρέχουν στην κανονική θέση όλη την πίεση αέρα αφαιρούμενη. Σε αυτήν την θέση, το ελατήριο θεωρείται στη χαλαρωμένη θέση του (με φορτώστε εκ των προτέρων).

Ελάχιστος αέρας

Χαμηλότερη βαλβίδα ροπής του ενεργοποιητή που παράγεται από την παροχή αέρα. Ανάλογα με τον τύπο ενεργοποιητών, αυτό μπορεί να είναι η ίδια αξία με το τέλος του αέρα. Άλλοι χρόνοι αυτό μπορούν να είναι η mid-stroke θέση. Παρακαλώ αναφερθείτε στον κατασκευαστή του ενεργοποιητή.

Τέλος του αέρα

Το ποσό ροπής που παράγεται αεροπορικώς για να κρατήσει τον ενεργοποιητή στο τέλος του θέσης ταξιδιού.

Έναρξη της άνοιξης

Το ποσό ροπής που παράγεται από το εσωτερικό ελατήριο στο τέλος του ενεργοποιητή της θέσης κτυπήματος. Αυτό είναι η δύναμη που ο ενεργοποιητής θα παράσχει καθώς ο αέρας αφαιρείται και ο ενεργοποιητής αντιστρέφει τις κατευθύνσεις από το τέλος του θέσης ταξιδιού.

Ενεργοποιητής που ταξινομεί τα διαγράμματα

Μερικοί άνθρωποι μας θέλουν για να ταξινομήσουν τον ενεργοποιητή τους, αλλά πολλοί άνθρωποι προτιμούν να ταξινομήσουν τους ενεργοποιητές τους. Τα ακόλουθα διαγράμματα θα σας βοηθήσουν να συγκεντρώσετε και να τεκμηριώσετε τις πληροφορίες που θα πρέπει να ταξινομήσετε κατάλληλα τους ενεργοποιητές σας.

Όταν ταξινομώ έναν διπλής ενέργειας ενεργοποιητή, συμπληρώνω το ακόλουθο διάγραμμα:

Όταν ταξινομώ μια επιστροφή άνοιξη αποτύχετε τον κλειστό ενεργοποιητή, συμπληρώνω το ακόλουθο διάγραμμα:

Η ροπή βαλβίδων πρέπει να είναι η χαμηλότερη αξία σε κάθε σειρά. Το MAST πρέπει να είναι υψηλότερο από οποιαδήποτε άλληδήποτε αξία ροπής στο διάγραμμα.

Όταν ταξινομώ μια επιστροφή άνοιξη αποτύχετε τον ανοικτό ενεργοποιητή, συμπληρώνω το ακόλουθο διάγραμμα:

Η ροπή βαλβίδων πρέπει να είναι η χαμηλότερη αξία σε κάθε σειρά. Το MAST πρέπει να είναι υψηλότερο από οποιαδήποτε άλληδήποτε αξία ροπής στο διάγραμμα